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聞名中外的(of)外白渡橋處于(At)蘇州河下遊河口，頻臨黃浦江，是(yes)舊上海的(of)标志性建築之一(one)。如今，又有多少人(people)知道它的(of)風雨曆史呢？筆者查閱相關資料，請教專業人(people)士，方知：現今的(of)外白渡橋，其實已經第三代橋了(Got it)。
第一(one)代外白渡橋建于(At)1856年，名爲(for)“威爾斯橋”，是(yes)座木橋。它是(yes)由供職于(At)怡和(and)祥行的(of)英國人(people)威爾斯和(and)寶順祥行的(of)韋韌、霍梅等20人(people)（多爲(for)祥行經理或鴉片巨販）湊資組起的(of)“蘇州河橋梁公司”（中國有史以(by)來(Come)第一(one)家以(by)橋梁建造爲(for)主的(of)公司）投資建造的(of)。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船隻駛過時(hour)須起吊。
造橋純粹爲(for)牟利的(of)威爾斯等人(people)曾聲稱，上海道台特準許其專利，人(people)行需交“過橋稅”，且隻向華人(people)收稅，外橋車輛及仆役一(one)概免去。繼之，上海居民憤起抗争，粵人(people)詹若愚就在(exist)今日的(of)山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人(people)，以(by)示不(No)屈。因市民不(No)再付錢，乃稱之爲(for)“白渡”。
租界工部局迫于(At)衆怒難犯，于(At)1876年在(exist)威爾斯橋近側造了(Got it)木質浮橋，過橋免費。因其毗鄰外灘公園，定名爲(for)“公園橋”。從此，這(this)裏過橋不(No)再付費，遂稱之爲(for)“外白渡橋”。而威爾斯橋則由工部局收購後拆除。這(this)也是(yes)第二代橋——“外白渡橋”的(of)由來(Come)。
到(arrive)了(Got it)光緒年間，木橋幾經補修，以(by)不(No)能适應交通發展的(of)需要(want)，工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年，打下第一(one)根樁，第二年竣工。該橋上部結構爲(for)下承式筒支鉚接鋼珩架，下部結構爲(for)木樁基礎鋼筋混凝土橋台和(and)混凝土空心薄闆橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底标高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這(this)就是(yes)第三代外白渡橋。
鋼橋建成之後，經曆40多年從未大(big)修。1945年抗戰勝利後，橋台橋台下沉傾發現裂痕，随即以(by)重澆搗混凝土進行排險處理。解放後，又進行了(Got it)多次全面測試檢驗，對維修養護作(do)了(Got it)科學研究，先後曾進行了(Got it)9次大(big)修。
人(people)們(them)影象裏，外白渡橋隻是(yes)外灘風景區的(of)一(one)部分。事實上，它還承擔着極重要(want)的(of)交通作(do)用(use)。據1987年的(of)交通測試顯示，當時(hour)每晝夜外白渡橋交通流量就已達到(arrive)2.7萬輛次，可見它是(yes)連接中心城區與滬東地(land)區的(of)交通要(want)道。外白渡橋在(exist)昨天和(and)今天的(of)接力中延伸到(arrive)明天，與吳淞路閘橋競渡蘇州河，成爲(for)一(one)道亮麗的(of)風景線。
